京禮高速九級邊坡利用本土植被進行生態(tài)修復

2019/9/26 8:51:35

記者從延慶張山營出發(fā)，沿著盤山公路到達位于海拔800米左右的松山自然保護區(qū)內。在這里，京禮高速正在施工。
你看，那邊就是延崇九級邊坡了！首發(fā)生態(tài)延崇綠化項目部經理夏宇的手指向了山口的一處山坡。記者注意到，邊坡上幾名工人正利用手中的噴播機進行植物種子噴播，上方完成噴播的區(qū)域已初見綠色。
延崇九級邊坡海拔從780米到850米，坡高72米，坡比達到了1比0.75，總面積達到7000平方米。由于坡比和高度都屬華北地區(qū)之最，所以又有華北第一高陡邊坡的稱謂。
更引人注意的是，這個延崇九級邊坡的位置可不一般。邊坡位于京禮高速松閆立交出口附近，距離冬奧會的比賽場地很近。未來從市區(qū)前往冬奧會高山滑雪和雪車雪橇場地，沿著京禮高速一直走，都需要經過這個路段。夏宇說。
修復邊坡難度也更高。邊坡沒有車行便道，只能靠人工爬上山。而噴播前掛網的材料運輸，就是靠著人工一個個將材料扛到坡頂上進行掛網，40噸的鋼筋，光運輸就用了半年時間。
由于之前邊坡開挖后對山體破壞較大，修復之前只剩下風化巖，沒有土壤層，坡面坑坑洼洼起伏較大，但噴播的要求又要保證整體噴平。其他地方噴播只需要十多厘米的厚度，而這里的厚度卻達到了50厘米，施工的工作量大大增加。
目前，九級邊坡已經完成七級噴播，最底下的一級和二級坡預計于9月下旬全部完成。屆時，九級邊坡將實現(xiàn)全部見綠。
原生苗木請回老家
作為國家級自然保護區(qū)，松山周邊有著獨特的自然環(huán)境。在生態(tài)修復的過程中，通過模擬周邊植物群落結構，實現(xiàn)植被系統(tǒng)的快速演替，構建與周邊自然界無痕對接的坡面生態(tài)系統(tǒng)，將近自然修復理念應用到華北第一高陡邊坡的生態(tài)修復中。
就拿噴播基材來說，施工方事先對山體的取樣進行化驗，測算土壤各種有機物的含量和酸堿度，在實際噴播的過程中，通過一定的配比盡可能貼近現(xiàn)狀土壤的理化性質。其中一部分土是取自施工開山時留存下來的表土，這樣可以保證土壤中沒有外來物種的種子。再加入草炭土、木屑、蘑菇肥混合配比噴播之后，如果天氣合適的話，20多天就可以見綠。噴播物種選用的都是錦雞兒、雀兒舌頭、繡線菊等一系列本土植物，可以還原原有植被層群落。
為了加快復綠的進度，噴播結束后還將以穴栽苗的方式補綠。這些栽苗全部來自土建開山前該區(qū)域原有的六道木、孩兒拳頭、南蛇藤、野葡萄等原生苗木，施工前進行采集并加以扦插培育，施工后再移植回原處，既減少外來植物對當?shù)厣鷳B(tài)群落造成的入侵與危害，同時保證了修復的原汁原味。
夏宇說，未來數(shù)年后，市民駕車途經京禮高速，很可能看不到邊坡的痕跡，這樣整個綠化工程就真正做到了消弭于無形。
北京段年內全線貫通
作為交通運輸部打造的首批綠色高速之一，京禮高速延崇山區(qū)段綠化總面積約80萬平方米，主要包括路側綠地，互通式立交綠地，邊坡及隧道洞口綠地的綠化工程。此外，建成的橋區(qū)雨水收集利用系統(tǒng)還大幅度降低橋面排水對周邊水體及生態(tài)環(huán)境的影響，實現(xiàn)雨水生態(tài)循環(huán)利用，彌補高速公路大型立交橋區(qū)雨水收集利用的空白技術。
目前，京禮高速延崇山區(qū)段正在緊張施工。京禮高速延崇山區(qū)段南起國道110立交，終到北京市界，全長18公里。在今年元旦，京禮高速延崇平原段的15.2公里已經開通。根據《2019年北京市交通綜合治理行動計劃》，京禮高速北京段年內將實現(xiàn)全線貫通。
來源：北京晚報

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