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自然保護區(qū)內(nèi)多種原生苗木將“回歸”

2019/9/13 11:22:31

連接市區(qū)與冬奧賽場的京禮高速延崇山區(qū)段正在緊張施工。為最大限度減少對環(huán)境影響,高速公路穿行松山自然保護區(qū)內(nèi)的一處九級高陡邊坡,將利用本土植被進行生態(tài)修復(fù),自然保護區(qū)內(nèi)多種原生苗木將“回歸”,綠化這條“冬奧高速”。
九級陡坡本月全部見綠
昨天(9月12日)一早,記者從延慶張山營出發(fā),沿著盤山公路一路蜿蜒前行,到達位于海拔800米左右的松山自然保護區(qū)內(nèi)。在這里,正在施工中的京禮高速通過高架穿過山谷,猶如一條長龍騰繞在群山之中,而在不遠處,則是延慶的最高峰海陀山。
“那邊就是延崇九級邊坡。”首發(fā)天人生態(tài)景觀有限公司延崇綠化項目部經(jīng)理夏宇指向山口的一處山坡。記者注意到,邊坡上幾名工人正利用手中的噴播機進行植物種子噴播,上方完成噴播的區(qū)域已初見綠色,而邊坡頂端的兩側(cè)已經(jīng)是綠油油一片。
夏宇介紹,延崇九級邊坡位于松山自然保護區(qū)內(nèi),坡高72米,坡比達1:0.75,總面積為7000平方米。由于坡比和高度都為華北地區(qū)之最,得名“華北第一高陡邊坡”。而且邊坡位于京禮高速松閆立交出口附近,距離冬奧會比賽場地咫尺之遙!拔磥韽氖袇^(qū)前往冬奧會高山滑雪和雪車雪橇場地,沿著京禮高速都需要經(jīng)過這個路段。”夏宇說。
修復(fù)邊坡難度很高。邊坡沒有車行便道,只能靠人工爬上山,從山腳爬到邊坡頂端,小伙子最快也要半個小時。而噴播前掛網(wǎng)的材料運輸,就是靠著人工一件件將材料扛到坡頂上進行掛網(wǎng)。由于之前邊坡開挖后對山體破壞較大,修復(fù)之前只剩下風(fēng)化巖,沒有土壤層。坡面坑坑洼洼起伏較大,但噴播要求整體噴平。其他地方噴播只需要10多厘米的厚度,這里要達到50厘米,工作量大幅增加。
目前,九級邊坡已經(jīng)完成七級噴播,最底下的一級和二級坡預(yù)計9月下旬全部完成。屆時,九級邊坡將實現(xiàn)全部見綠。
原生苗木請回“老家”
作為國家級自然保護區(qū),松山周邊有著獨特的自然環(huán)境。在生態(tài)修復(fù)的過程中,首發(fā)天人生態(tài)景觀有限公司通過模擬周邊植物群落結(jié)構(gòu),構(gòu)建與周邊自然界無痕對接的坡面生態(tài)系統(tǒng),將“近自然修復(fù)”理念應(yīng)用到生態(tài)修復(fù)中。
比如噴播基材,施工方事先對山體的取樣進行化驗,測算土壤各種有機物的含量和酸堿度,通過一定的配比盡可能貼近現(xiàn)狀土壤的理化性質(zhì)。其中一部分土取自施工開山時留存下來的表土,保證土壤中沒有外來物種的種子,再加入草炭土、木屑、蘑菇肥混合配比噴播,如果天氣合適,20多天就可以見綠!皣姴ノ锓N選用的都是錦雞兒、雀兒舌頭、繡線菊等一系列本土植物,可以還原原有植被層群落。”
為了加快復(fù)綠的進度,噴播結(jié)束后還將以穴栽苗的方式“補綠”。這些栽苗全部是土建開山前該區(qū)域原有的六道木、孩兒拳頭、南蛇藤、野葡萄等原生苗木,施工前進行采集并加以扦插培育,施工后再移植回原處,既減少外來植物對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)群落造成的入侵與危害,同時保證了修復(fù)的原汁原味。
“京禮高速連通冬奧會場館,又穿過松山自然保護區(qū),要盡可能地減少人工修復(fù)的痕跡,所以我們把原生苗木請回了‘老家’!毕挠钫f,未來數(shù)年后,市民駕車途經(jīng)京禮高速,很可能看不到邊坡的痕跡,整個綠化工程將做到消弭于無形。
目前,京禮高速延崇山區(qū)段正在緊張施工。京禮高速延崇山區(qū)段南起國道110立交,終至北京市界,全長18公里。今年元旦,京禮高速延崇15.2公里平原段已經(jīng)開通。根據(jù)《2019年北京市交通綜合治理行動計劃》,京禮高速北京段年內(nèi)將實現(xiàn)全線貫通。

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