空中觀光＋步行體驗

　　中軸線效果圖
　　深圳將用一條南北長25公里、東西寬1-3公里的“風(fēng)景線”連接起“福田龍華觀瀾”三大核心區(qū)。深圳市規(guī)劃局4月1日發(fā)布了《深圳中軸線整體城市研究》，提出將“以軌道4號線為軸，聯(lián)系觀瀾、平湖、龍華、布吉中心區(qū)，形成中部分區(qū)綜合功能景觀軸帶”。屆時，深圳中軸線將成為深圳新的城市象征之一。
　　
　　
　　深圳中軸線全長超過25公里
　　中軸線是城市重要的公共空間系統(tǒng)、交通走廊，以及可塑城市特色和印象的地區(qū)。目前，深圳福田中心區(qū)中軸線集中展現(xiàn)了深圳作為國際性、現(xiàn)代化城市的風(fēng)貌，其走向、布局又充分延續(xù)了中國傳統(tǒng)城市軸線的布局理念。但是，在未來，規(guī)劃中貫穿深圳南北的中軸線卻是一條“隱形”的中軸線。按規(guī)劃專家的說法：“軸線就像人體的經(jīng)絡(luò)，你看不到它的存在，卻能感覺它，因為它在實際發(fā)揮著作用�！�
　　根據(jù)規(guī)劃，深圳中軸帶的總體空間策略將主要體現(xiàn)在南北拓展，建立整體連續(xù)的城市“景觀軸”空間感知。深圳中軸帶南（深圳河）北（觀瀾）全長超過25公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人正常的視覺感知距離（根據(jù)有關(guān)研究，人的正常視覺感知極限為7公里）。因此，規(guī)劃提出，深圳將以現(xiàn)有中心區(qū)中軸線為基礎(chǔ)，構(gòu)建中心區(qū)“山海景觀軸”，重點(diǎn)打造中心區(qū)南拓段、梅林大腦殼山段、龍華新城段、龍華老城段、觀瀾河段等5段核心景觀軸線建設(shè)，每段核心景觀軸長度在3公里左右，符合人的視覺感知能力。
　　
　　深圳美景
　　中心書城到蓮花山公園年內(nèi)將建空中走廊
　　目前，福田中心區(qū)內(nèi)的中軸線基本已經(jīng)建成。近、中期主要依托中心區(qū)與深圳南北兩大門戶（福田口岸與深圳龍華新客站）的發(fā)展帶動，強(qiáng)化軸帶。遠(yuǎn)期則是打造以觀瀾河為核心。深圳市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年內(nèi)將建設(shè)深圳中心書城至蓮花山公園的空中走廊，構(gòu)建第一個景觀軸帶。為完善中軸線景觀效果，根據(jù)規(guī)劃，梅林大腦殼山段還將建設(shè)中康路景觀大道，在大腦殼山上還要設(shè)置觀景平臺，縱覽整個中心軸風(fēng)貌（類似于香港太平山上的觀景平臺）；龍華老城段將建設(shè)和平路景觀大道；龍華新城段將成為“發(fā)展中脊”和“綠谷”；觀瀾河段則將建立一條長達(dá)十余公里的生態(tài)水軸。另外，沿中軸線還將建設(shè)觀瀾河生態(tài)公園、龍華新城綠谷生態(tài)公園、中心城市生態(tài)公園、深圳河口生態(tài)公園等生態(tài)公園。
　　
　　深圳美景
　　建立“空中觀光＋步行體驗”軸線觀景設(shè)施
　　規(guī)劃將地鐵4號線作為聯(lián)系整個中軸帶空間的交通主軸，完善包括快速交通、軌道、地區(qū)公交、自行車、步行在內(nèi)的多種交通支撐體系，鼓勵和引導(dǎo)步行等非機(jī)動車交通出行，結(jié)合站點(diǎn)周邊建立發(fā)達(dá)的步行網(wǎng)絡(luò)和場所。規(guī)劃提出的主要措施包括：結(jié)合公交樞紐建立集合多種交通方式的換乘空間、結(jié)合軸帶公共空間系統(tǒng)設(shè)置公共步行及自行車道，鼓勵非機(jī)動車交通、中軸帶核心空間有效集聚人流，引導(dǎo)步行者與車輛分離，成為步行者的天堂。
　　規(guī)劃還提出，建立不同層次的軸線觀景設(shè)施，形成“空中觀光+步行體驗”為特征的軸線空間體，除建設(shè)高層觀景平臺外，應(yīng)培育和拓展特色軸線觀光體驗項目，包括登山看軸線（蓮花山、大腦殼山等），坐輕軌看軸線（4號線龍華、觀瀾高架段），水上看軸線（觀瀾河）等，并突出每個觀景點(diǎn)和觀景方式的特色性和代表性。

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□ 觀光木 2012-5-15

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